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                                                                                                                                                                      <kbd id='Ipbhu7TJdF'></kbd><address id='Ipbhu7TJdF'><style id='Ipbhu7TJdF'></style></address><button id='Ipbhu7TJdF'></button>

                                                                                                                                                                          沙巴体育

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                                                                                                                                                                              2016年固定资产投资补短板、调结构,涉及三大问题:

                                                                                                                                                                              一是投什么? 投资集中在四个方面,也就是“11+6+3+1”,即国家发改委牵头的11个投资工程包;6大消费工程;国家三大战略:“一带一路”战略、京津冀协同发展战略、长江经济带建设;“1”是国际产能合作。

                                                                                                                                                                              徐绍史表示,投资重点涵盖保障性安居工程、粮食、水利、中西部铁路、科技创新、节能环保和生态建设以及教育、医疗、文化事业。近两年还有一个重点,就是脱贫攻坚。

                                                                                                                                                                              二是谁来投?因为现在政府的投资并不大,国家发改委掌握的预算内投资一年大概也就是5000亿元左右,与一年全社会固定资产投资50多万亿元相比杯水车薪,所以必须解决谁来投的问题。国家发改委掌握的资金主要用在公益性的项目上,作为一种引导资金,通过投融资体制改革,吸引社会投资。比如说通过特许经营、PPP模式来吸引社会投资。

                                                                                                                                                                              三是怎么投?近几年,投融资改革力度比较大,政、银、企、社四大部分,企业主要是指一些国企,社会主要指民营经济和社会其他投资主体。投资分三部分,即基础设施建设投资,这项投资2015年增长的幅度比较大,同比增长幅度超过17%;另外两部分是制造业投资和房地产投资,在当前经济放缓的情况下,这两部分投资增长幅度并不大。国家发改委今年还会通过投融资体制改革,更好地用好政府性投资,更好地吸引社会投资,让投资在经济增长当中发挥关键性作用。

                                                                                                                                                                            新一轮农村电网改造升级工程,预计总投资7000亿元以上

                                                                                                                                                                            ■本报见习记者 苏诗钰

                                                                                                                                                                            近期,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,决定实施新一轮农村电网改造升级工程,预计总投资7000亿元以上。同时强调,在继续安排中央预算内投资的基础上,结合电力体制改革拓宽融资渠道,用商业机制吸引社会资本参与农网建设改造。

                                                                                                                                                                            平安证券分析师余兵表示,“稳增长+扶贫”,新一轮农村电网改造升级正逢其时。从稳增长的角度看,农村电网改造升级可以拉动有效投资和消费、带动相关产业发展;从当前国家重点推行的农村扶贫工作的角度看,农村电网改造升级可有效解决贫困农村地区基本用电需求,改善农村生产生活条件,是国家实施光伏扶贫等扶贫方式的重要基础。

                                                                                                                                                                            “总体来看,投资规模超7000亿元,或贯穿整个‘十三五’。2015年,国家能源局印发《配电网建设改造行动计划》,提出2015年至2020年配网投资不低于2万亿元。从计划的角度看,估计本轮不低于7000亿元的投资规模应含在2万亿元范畴内,投资跨度或将贯穿‘十三五’期间。由于本次7000亿元农网投资由高级别的国务院常务会议提出,我们认为完成的可能性相对较大,相关概念股景气度向上的整体趋势已经确定。”余兵表示。

                                                                                                                                                                            中泰证券首席分析师曾朵红表示,值得关注的是对于农村电网来说,从配网设备的层面来看,配电变压器、箱式变电站等一次设备作为配网的主要组成设备在采购规模上将有较大幅度增长。

                                                                                                                                                                            据悉,新一轮农村电网改造升级侧重点明确,一是加快西部及贫困地区农网改造升级,以集中连片特困地区、革命老区等为重点,着力解决电压不达标、不通动力电等问题。提高接纳分布式新能源发电的能力。二是结合高标准农田建设和推广农业节水灌溉等,推动平原村机井用电全覆盖。对接农产品加工、农村电商发展、农民消费升级的新需求,加大中心村电网改造力度。三是开展西藏、新疆及四川、云南、甘肃、青海四省藏区农网建设攻坚,集中力量加快孤网县城的联网进程。

                                                                                                                                                                            “估计本轮农网改造升级的具体投资项目将会很快推出,以确保本次国务院决议内容落地。按照会议精神,要在继续安排中央预算内投资的基础上,结合电力体制改革拓宽融资渠道,用商业机制吸引社会资本参与农网建设改造。由于农网投资收益率低,电网企业在农网投资上积极性不高,新一轮农网投资或主要依赖于中央预算投资,在吸引社会资本方面任重道远。”余兵表示。

                                                                                                                                                                            中央国库现金定期存款

                                                                                                                                                                            累计操作规模达3.6万亿元

                                                                                                                                                                            ■本报记者 朱宝琛

                                                                                                                                                                            财政资金监管问题一直为社会各界所关注,近日,财政部国库司有关负责人就加强财政资金监管问题接受了记者采访。他表示,为了提高财政资金使用效益,在保证资金安全的前提下,财政部门开展国库现金管理,在支持经济增长的同时,提高了财政资金使用效益,也降低了财政筹资成本。社会保险基金在保证安全的前提下,按照国务院规定投资运营实现保值增值。

                                                                                                                                                                            上述负责人介绍,国库现金管理是指财政部门在确保国库现金安全和资金支付需要的前提下,为提高财政资金使用效益,降低财政筹资成本,运用金融工具有效运作库款的财政管理活动。国库现金管理操作主要采取商业银行定期存款方式,在符合条件的商业银行范围内实行公开招标。为保证国库资金安全,国库现金管理存款银行在接受国库存款时,必须以可流通的国债和地方政府债券为质押。2006年,我国中央国库现金管理开始实施,到2015年年底,共实施中央国库现金管理商业银行定期存款操作87期,操作规模36000多亿元,共获得利息收入667亿元。2014年年底,北京、上海、深圳、广东、黑龙江和湖北6个省份开始进行地方国库现金管理试点,共实施国库现金管理商业银行定期存款操作32期,操作规模7100多亿元,共获得利息收入99亿元。

                                                                                                                                                                            对于“财政资金一般存储在什么类型的账户,能否将闲置的财政资金对外投资理财”的提问,上述负责人表示,财政资金主要存储于财政部门在中国人民银行开设的国库单一账户,即通常所说的国库。随着国库集中收付制度改革的全面推行,原来分散存储在预算单位银行账户的资金集中到国库,预算执行中因收支进度不匹配,会产生一定规模间歇性库款。为了提高财政资金使用效益,在保证资金安全的前提下,财政部门开展国库现金管理,在支持经济增长的同时,提高了财政资金使用效益,也降低了财政筹资成本。

                                                                                                                                                                            国税总局与中国贸促会

                                                                                                                                                                            签署合作备忘录

                                                                                                                                                                            本报讯 近日,国家税务总局与中国国际贸易促进委员会在北京签署《合作备忘录》,此举旨在发挥各自职能和优势,共同服务我国对外开放战略。国家税务总局局长王军与贸促会会长姜增伟出席仪式并签署备忘录。国家税务总局副局长顾炬、总会计师王陆进出席签署仪式。

                                                                                                                                                                            根据《合作备忘录》,双方的合作内容主要包括:建立日常信息交换机制,实现信息互联互通;共同推介税收法规,在重要国际活动中宣传税收政策;协作开展涉税服务以及加强培训与人力资源合作等。

                                                                                                                                                                            王军在签约仪式上表示,今后,国家税务总局与贸促会将通过政策信息沟通、涉税服务联通和人力资源共享,形成合力,为我国经济转型升级和对外开放战略成功实施作出更大贡献。

                                                                                                                                                                            姜增伟表示,国际税收是全球政界和工商界高度重视的问题,也是今年二十国集团(G20)领导人峰会和二十国集团工商界活动(B20)的重要议题之一。当前我国对外投资合作面临难得的发展机遇,企业在“走出去”过程中,迫切需要掌握各国的税收政策和有关法律法规,也希望政府部门更有效地参与国际税收规则制定。贸促会将在信息互享、税收政策法规宣介和国际交往等方面,与税务总局密切合作,帮助企业提升国际竞争力。(朱宝琛)

                                                                                                                                                                              刘尚希认为,营改增不仅是财税体制改革的重点,同样也是稳增长、调结构的关键点

                                                                                                                                                                              ■本报见习记者 杜雨萌

                                                                                                                                                                              2016年不仅是我国“十三五”的开局之年,同样也是全面深化改革的关键之年。作为重要改革事项之一,财税体制改革进程备受关注。

                                                                                                                                                                              财政部财科所所长刘尚希认为,营改增不仅是财税体制改革的重点,同样也是稳增长、调结构的关键点,可谓牵一发而动全身。税制结构的优化将为经济发展创造更加公平的税制环境,是一项影响深远的供给侧重大改革。

                                                                                                                                                                              财经评论员温鹏春在接受《证券日报》记者采访时表示,营改增作为我国税制改革的重头戏,在整个财税改革进程中,无疑会起到承上启下的作用。

                                                                                                                                                                              据了解,自2012年1月1日启动营改增试点工作以来,已经取得了显著进展,改革试点地区不仅扩展至全国,改革行业更是涵盖了交通运输、邮政、电信等7个行业。随着营改增进程的不断推进,我国经济结构转型升级成效开始逐渐显现,第三产业发展势头也在逐渐向好。

                                                                                                                                                                              数据显示,从税收比重来看,2015年第三产业税收占全部税收的比重达54.8%,较上年提高1.3个百分点,比第二产业高出9.7个百分点。从税收增速看,第三产业税收增长7.6%,比第二产业高出5.5个百分点。从增收贡献看,第三产业税收增量占全部税收增量的80%,较上年提高13个百分点。

                                                                                                                                                                              据悉,今年要加快财税体制改革、研究全面推开营改增、进一步较大幅度减轻企业税负,调动各方发展积极性。但需注意的是,要想全面推进营改增进程,还需“啃”下房地产业、金融业、建筑业以及消费服务业这四大行业“硬骨头”。

                                                                                                                                                                              业内专家表示,这四大行业不仅自身“块头”大,而且其牵涉面也更为广阔,因此,改革的难度较大。但如果能将这四个行业逐一攻破的话,我国企业将能实现大规模的减税。

                                                                                                                                                                              据上海财经大学公共政策与治理研究院院长胡怡建测算,目前这四大行业约占到未推行营改增前营业税收入的三分之二以上,如果营改增幅度与已实施行业一致,那么,今年四大行业营改增全面推开将减税约4000亿元,使今年营改增的合计减税额有望达到6000亿元以上。

                                                                                                                                                                              两份与亚星科技有关,所采取的监管措施分别为通报批评和监管关注

                                                                                                                                                                              ■本报记者 朱宝琛

                                                                                                                                                                              上交所对违法违规行为的处罚在继续加码。《证券日报》记者了解到,从2月1日到2月5日,上交所已经公布20份处罚决定,涉及19家上市公司。从采取的监管措施看,监管关注3份,通报批评6份,公开谴责4份,出具监管工作函7份。

                                                                                                                                                                              以皖江物流为例,上交所公开谴责的对象是公司时任监事艾强。据介绍,上交所在日常信息披露监管中,发现艾强在买卖公司股票方面存在违规情形。经查明,艾强于2015年10月20日买入公司股票100000股,成交均价6.156元/股,成交金额615616.31元;次日又将上述股票全部卖出,成交均价6.15元/股,成交金额615000元。

                                                                                                                                                                              另经核实,皖江物流于2015年10月30日披露了三季报,艾强前述买卖公司股票的行为,违反了董事、监事、高级管理人员不得在定期报告披露前30天内买卖公司股票的规定。艾强的卖出股票行为也违反了证券法关于董事、监事、高级管理人员不得短线交易的规定。

                                                                                                                                                                              同时,艾强的减持行为还违反了《中国证券监督管理委员会公告〔2015〕18号》第一条关于“从即日起6个月内,上市公司控股股东和持股5%以上股东(以下并称大股东)及董事、监事、高级管理人员不得通过二级市场减持本公司股份”的规定。经监管督促,艾强仍拒不采取必要措施改正。据相关规定,上交所决定对艾强予以公开谴责。

                                                                                                                                                                              此外,《证券日报》记者注意到,在上交所2月份开出的罚单中,有两份与亚星科技有关,所采取的监管措施分别为通报批评和监管关注。

                                                                                                                                                                              据上交所介绍,亚星化学在重大资产重组中,公司聘请的独立财务顾问主办人未能勤勉尽责,对公司违规行为负有责任。具体看,一是公司编制并披露的重组预案内容与格式不符合规则要求,二是公司未及时披露交易对方及标的资产的重大变动情况。

                                                                                                                                                                              根据相关规定,上交所决定对时任潍坊亚星化学股份有限公司独立财务顾问国金证券股份有限公司项目主办人曾德雄、魏真锋,信达证券股份有限公司项目主办人邵佳、谢娟予以监管关注;对潍坊亚星化学股份有限公司、时任公司实际控制人李贵斌、董事会秘书孙岩予以通报批评。

                                                                                                                                                                              上交所提醒,公司独立财务顾问项目主办人应当引以为戒,严格遵守法律、法规和中国证监会的相关规定,恪守业务规则和行业规范,诚实守信,勤勉尽责,并督促相关主体履行规范运作、信息披露等义务。

                                                                                                                                                                          工商总局拟要求网购7天无理由退货 4类商品不退

                                                                                                                                                                              2月5日,国家工商总局公布《网络购买商品七日无理由退货指引》(征求意见稿),向全社会征求意见。征求意见稿拟规定网购7天无理由退货,但消费者定作的商品;鲜活易腐的商品;在线下载或者消费者拆封的音像制品、计算机软件等数字化商品;交付的报纸、期刊等四类商品不退。(左永刚)

                                                                                                                                                                            货运船舶盲目扩张,大量“夫妻船”投入市场,“价格踩踏”陷入死循环,劣币驱逐良币,运输险象环生……记者近日在长江黄金水道采访发现,由于近年来长江航运恶性竞争日益加剧,航运企业持续亏损造成安全投入不足、超载现象泛滥,安全隐患日益突出。专家及航运管理部门建议,亟须对长江运力加强宏观调控,提高准入门槛和技术标准,构建更加公平的市场竞争环境,推动航运业健康发展及安全责任落实。 长江岸边几艘货船正在装卸

                                                                                                                                                                            “价格踩踏”进入“死循环”,吨公里低至1分钱

                                                                                                                                                                            记者调查获悉,近年来长江货运运力急剧扩张,企业为争夺货源相互压价,下水运价甚至低至每吨公里1分钱,“价格踩踏”导致不少航运企业被拖入了“死循环”。

                                                                                                                                                                            重庆航运交易所进行的保本运价测算显示,汛期到来后,中游荆江河段和上游航道水深条件得以改善,船舶运行周期及中游河段转载情况有所好转,但是长江航运集装箱、干散货保本运价依然较高。其中,重庆至上海往返航次平均保本价格在1350元/标箱左右,干散货往返航次平均保本价格在60元/吨左右。

                                                                                                                                                                            “事实上,现在集装箱、干散货几乎都是在亏本,为了抢货源互相压价,到最后谁都没有钱赚。”华中港航物流集团航运物流公司党委副书记戚小雄表示,现在公司万吨级的船舶跑一趟要亏3万元左右。

                                                                                                                                                                            重庆长江轮船公司总船长王嘉玲说,从重庆到上海2000多公里航程,以前下水每吨公里两三分钱,现在每吨公里仅1分钱左右,往返均价远远达不到保本运价。集装箱的情况略好,但目前的市场运价也仅为保本运价。

                                                                                                                                                                            水运价格持续下跌,总体运力却有增无减。重庆市航运交易所的数据显示,2014年重庆货运运力615.5万载重吨。“运力增长主要源于大型化新建运力的投放。”重庆市航交所副总裁何建钢表示,货运船舶2010年进入建造高峰,近两年虽有所回落,但5年间新建干散货船舶789艘、集装箱船167艘,与此同时,老旧运力的淘汰则相对缓慢,从而造成运力逐年扩大。

                                                                                                                                                                            “前些年市场行情较好,一些企业和个人盲目乐观,纷纷投资造船,甚至不惜从金融机构融资,随着目前经营日益困难,航运企业不但融资能力急剧下降,偿贷能力也明显不足,不少企业面临资金链断裂、无以为继的状况。”长江上游一国有港口公司负责人杨武说。

                                                                                                                                                                            “河南船80%以上都有贷款。造一条船,以我们1.5万吨的干散货船为例,2013年成本是1600万元,其中50%从银行贷款,本息分三年还清,三个月一还,每年要还300万元。”河南省驻马店市通江船务有限公司业务经理邵志勇说,随着目前运价大幅下跌,还款压力都比较大。

                                                                                                                                                                            赔本买卖催生“逆淘汰”,“潜艇”现象存安全隐患

                                                                                                                                                                            一些航运企业负责人告诉记者,企业的效益状况与船舶的安全水平正相关。长江航运企业的持续亏损,迫使他们不得不通过牺牲安全标准来谋求价格优势,从而给安全生产埋下诸多隐患。

                                                                                                                                                                            ——超载现象突出

                                                                                                                                                                            记者沿江采访发现,长江干支流上有的货船,航行中甲板能上水,远远望去,只有驾驶台露在水面上,好像“潜水艇”一样。